(openPR) - Mainz, 15. Oktober 2008 - Wenn Wein auf Reisen geht
Die Auswahl an Wein und Spirituosen ist im Fach- und Einzelhandel so vielfältig wie nie zuvor. Doch der Weg der edlen Tropfen bis ins heimische Ladenregal ist komplizierter als viele meinen. Ein Blick hinter die Kulissen beim Getränkelogistiker JF Hillebrand und seinem Partner, der Hapag-Lloyd Reederei, zeigt, wie komplex nachhaltige Logistikkonzepte und das Zusammenspiel der Beteiligten sind. Es gilt die warenspezifischen Herausforderungen zu meistern und alle Mitwirkenden in der Logistikkette gleichermaßen zufrieden zu stellen.
Damit die Qualität der kostbaren Ware während der gesamten logistischen Abwicklung gesichert bleibt und die Ware wohlbehalten ihren Empfänger erreicht, muss der Transport optimiert werden. Wein als grundsätzlich hochsensibles Lebensmittel erfordert eine sorgfältige und fachgerechte Behandlung und darf beispielsweise keinen großen Temperaturschwankungen ausgesetzt werden. Schon aus diesem Grund sollte die Ware keinem Transportunternehmen überlassen werden, das die Sprache des Weins spricht. Kaum jemand versteht die besonderen Anforderungen besser als JF Hillebrand aus Mainz. Seit 1844 beschäftigt sich das Unternehmen mit dem Im- und Export von Wein, Bier und Spirituosen aller Art. Der weltweit führende Logistikdienstleister ist mit Büros in aller Welt vertreten und beschäftigt an 47 Standorten mehr als 1.400 Mitarbeiter.
Ein Wein geht auf Reisen
Der Chefeinkäufer eines der führenden Weinimporthäuser Deutschlands mit Sitz in Berlin plant für die zweite Novemberwoche eine Sonderverkaufsaktion „Spitzenweine aus Kalifornien“ für seine Abnehmer aus dem exklusiven Weinhandel und der gehobenen Gastronomie. Für die Aktion hat er einen Mer Soleil Chardonnay 2006 (Caymus Vineyards) sowie einen Cabernet Sauvignon 2005 (EOS Estate Winery) ins Auge gefasst. Die Ware soll bis zum 30. Oktober in seinem Berliner Zentrallager angeliefert werden.
23. September, 17:00 Uhr
Weinimporthaus, Berlin
Der Chefeinkäufer des Importhauses setzt sich mit zwei Weingütern im Napa Valley/Kalifornien in Verbindung, um seine Bestellung zu platzieren. Er bestellt 400 Kartons bzw. 450 Kartons der hochwertigen kalifornischen Weine. Beide Weingüter haben die gewünschte Menge vorrätig und bestätigen die Bestellung des Importeurs. In der Folge informiert das Importhaus seine Kunden über die geplante Verkaufsaktion.
24. September, 8:00 Uhr
JF Hillebrand, Mainz
Das Importhaus fragt bei seinem Fachspediteur JF Hillebrand in Mainz an, ob der Getränkelogistiker den Transport der Partie von Kalifornien zum Zentrallager nach Berlin zum gewünschten Termin übernehmen kann und beauftragt ihn mit dem Transport der Ware. Ab diesem Zeitpunkt vertritt JF Hillebrand die Interessen von Käufer und Verkäufer und arrangiert die Abwicklung des Transports. Der Kunde wünscht einen temperaturgeführten Transport seiner empfindlichen Ware während der gesamten Route, d.h. der Wein soll auf seiner Reise nach Deutschland vor Hitze und Kälte geschützt sein. Hierfür wird die Partie – bestehend aus 850 Kartons entsprechend 5.100 Flaschen – in einem konstant temperaturkontrollierten Reefer-Container verschifft. Der Auftrag wird im Logistik-Management-Tool FLOW von JF Hillebrand erfasst und ist ab diesem Zeitpunkt unternehmensweit rund um die Uhr und weltweit verfolgbar. Zeitgleich wird der Transportauftrag über FLOW automatisch an das kalifornische Büro von JF Hillebrand in Sonoma übermittelt. Der zuständige Sachbearbeiter von JF Hillebrand bucht umgehend einen Slot für den Transport bei seiner Partnerreederei Hapag-Lloyd.
24. September, 8:00 Uhr
JF Hillebrand, Sonoma/Kalifornien
Aufgrund der Zeitverschiebung ist der Transportauftrag aus Mainz bereits in der Nacht eingetroffen. Bei Arbeitsbeginn erhält der zuständige Sachbearbeiter im Büro in Sonoma eine Benachrichtigung auf seinem Computerbildschirm. Er nimmt mit den betreffenden Weingütern Kontakt auf und terminiert die schnellstmögliche Abholung der Ware, damit die nächste Schiffspassage nach Europa realisiert werden kann.
26. September, 10:00 Uhr
Napa Valley/Kalifornien
Spezielle Reefer-Trucks von JF Hillebrand holen die bereitstehenden Partien in den beiden Weingütern ab, um sich anschließend auf den Weg ins nahe gelegene JF Hillebrand Sammellager nach Napa/Kalifornien zu machen.
26. September, 16:00 Uhr
Sammellager JF Hillebrand, Napa/Kalifornien
Im kalifornischen Sammellager von JF Hillebrand wird die Ware konsolidiert, sprich der Wein wird für den Kunden in einem Reefer-Container zusammengefasst. Für den Transport von Weinen von und nach Übersee hat JF Hillebrand seinen Wine Dedicated Service entwickelt. Das Zusammenfassen und Verladen auch kleinerer Sendungen erfolgt ausschließlich in sortenreinen LCL Sammelcontainern. Verunreinigungen oder Kontaminationen durch andere Güter werden so vermieden und die Qualität der Ware bleibt jederzeit gewährleistet.
27. September, 14:00 Uhr
JF Hillebrand, Mainz
Die entsprechenden Verzollungsdokumente für die Warenlieferung, die vorab durch JF Hillebrand vor Ort geprüft wurden, werden per Kurier zurück an das beauftragende Büro nach Mainz geschickt und dort nochmals auf Vollständigkeit und Richtigkeit kontrolliert.
28. September, 8:00 Uhr
Sammellager JF Hillebrand, Napa/Kalifornien
Per Truck verlässt die konsolidierte Sendung im Reefer-Container das Sammellager mit dem Ziel Seehafen Oakland/Kalifornien.
29. September, 14:00 Uhr
Seehafen Oakland/Kalifornien
Im Hafen von Oakland wird der Container mit der Ware auf die „Paris Express“ verladen. Der Container wird an einem speziellen Stellplatz mit eigenem Stromanschluss für die Kühlaggregate gestaut. Von hier geht der Wein auf die Seereise entlang der amerikanischen Westküste. Als marktführende Fachspedition für Getränke verfügt JF Hillebrand über jahrzehntelange Erfahrung im Umgang mit sensiblen Waren. Dementsprechend werden gemäß den Anweisungen von JF Hillebrand reguläre Standardcontainer mit temperaturempfindlichen Waren auf den Containerschiffen geschützt unter Deck deponiert.
7. Oktober, 11:00 Uhr
Panamakanal
Die „Paris Express“ erreicht nach neun Tagen den Panamakanal. Durch die optimale Sendungsüberwachung kann jederzeit festgestellt werden, wo sich die Ware befindet und mit welchen Wetterverhältnissen zu rechnen ist. Nach dem Passieren des Kanals geht die Reise weiter vorbei an Florida, entlang der Ostküste bis nach Halifax/Kanada und von dort über den Atlantik nach Europa. Die gesamte Laufzeit von Oakland nach Hamburg beträgt in der Regel 29 Tage. Das Logistik-Management-Tool FLOW von JF Hillebrand wird während des gesamten Seetransports per Electronic Data Interchange (EDI) laufend mit allen neuen Informationen durch Hapag-Lloyd versorgt. So kann jederzeit auf den aktuellen Status der Sendung zugegriffen werden. Auf Basis dieser Daten wird für den Empfänger ein Shipping Advise mit den Verlade- und Ankunftsdaten der Ware erstellt.
28. Oktober, 12:00 Uhr
Container Terminal Altenwerder, Hamburger Hafen
Die „Paris Express“ ist in Hamburg eingelaufen. Sofort wird mit dem Löschen der Ladung begonnen. Die ausgezeichnete Verknüpfung zwischen den IT Systemen von JF Hillebrand und Hapag-Lloyd ermöglicht die Erstellung täglicher Aufstellungen mit den Ankunftszeiten der einzelnen Container. Über das EDI System werden viele Container direkt zur Übernahme freigestellt, sodass unnötige Wartezeiten vermieden werden können. Abschließend erfolgt die entsprechende Verzollung: Die Zollabfertigung der Weine in Hamburg führt JF Hillebrand selbst durch. Durch die Anbindung an das interne Informatikverfahren der deutschen Zollverwaltung ATLAS wird vor Abnahme des Containers im Freihafen der Zollantrag übermittelt. Die Zollstelle prüft die Richtigkeit und klärt eventuelle Unstimmigkeiten. Beim Verlassen des Seehafens ist der Wein zollamtlich abgefertigt und kann sofort als Freigut behandelt und ausgeliefert werden. Da es sich um eine terminierte Verkaufsaktion des Importeurs handelt, wird die zeitsparende Verbringung des Seecontainers per LKW direkt von Hamburg nach Berlin gewählt. Der Versand via LKW bildet allerdings die Ausnahme: Aufgrund ökonomischer und ökologischer Vorteile werden heute bis zu 90 Prozent der von JF Hillebrand speditierten Güter mit dem Binnenschiff oder über die Schiene transportiert.
29. Oktober, 11:00 Uhr
Zentrallager des Kunden, Berlin
Die bestellten Weine erreichen pünktlich und wohlbehalten ihren Empfänger. Für die Aktion „Spitzenweine aus Kalifornien“ liegen bereits die ersten Bestellungen aus Handel und Gastronomie vor.
Abdruck frei/Bitte um Belegexemplar an Kontakt/Bildmaterial auf Anfrage
Quelle
JF Hillebrand Deutschland GmbH . Carl-Zeiss-Str. 6 . 55129 Mainz . www.jfhillebrand.com
Über die JF Hillebrand Gruppe
1844 von Johann Friedrich Hillebrand in Mainz gegründet, hat sich die JF Hillebrand Gruppe zum marktführenden Dienstleister im Bereich der internationalen Getränkelogistik entwickelt. Ein globales Netzwerk mit rund 1.400 Mitarbeitern an 47 Standorten sichert für Kunden aus aller Welt gleichbleibend hohe Servicestandards in Verbindung mit lokaler Kompetenz vor Ort. Der individuelle Voll-Service des Unternehmens umfasst das effiziente und innovative Transport-, Warehouse- und Informationsmanagement von Weinen, Bieren und Spirituosen. Im Jahr 2007 erwirtschaftete die JF Hillebrand Gruppe einen Geschäftsumsatz von 560 Millionen Euro.
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